Implementación de Arlita® STOPSAFE en zonas de escape de circuitos internacionales

La seguridad en circuitos de automovilismo es un factor determinante para la homologación, la operatividad y la protección de pilotos. Las zonas de escape deben garantizar una desaceleración eficaz, estable y controlada cuando un vehículo abandona la pista a alta velocidad.

En este contexto, Arlita® STOPSAFE se ha consolidado como un sistema avanzado de seguridad para zonas de escape, implementado en circuitos internacionales de referencia como el Scandinavian Raceway de Anderstorp (Suecia) y otras instalaciones deportivas de alto rendimiento.

Seguridad contrastada en circuito: el caso de Anderstorp Racetrack

El circuito de Anderstorp sustituyó las tradicionales trampas de arena por Arlita® STOPSAFE en varias de sus curvas más exigentes. La intervención consistió en la instalación de aproximadamente 5.000 m³ de material en capas de 30 cm de espesor.

Los ensayos realizados en pista demostraron resultados significativamente superiores frente a soluciones convencionales:

• Desaceleración de hasta 3 G

• Detención de un vehículo desde 90 km/h en aproximadamente 23 metros

• Rendimiento más de 2,5 veces superior al de una trampa de arena tradicional

• Reducción del riesgo de vuelco durante la frenada

Estos datos posicionan a Arlita® STOPSAFE como una solución eficaz para mejorar la seguridad activa en zonas de escape de circuitos FIA.

Características técnicas del sistema LECA STOPSAFE

Arlita® STOPSAFE está compuesto por pequeñas esferas de arcilla expandida cocida, con una estructura cerámica exterior resistente y un núcleo interno formado por celdas de aire.

Esta configuración proporciona:

• Alta capacidad de absorción de energía

• Resistencia a la compresión

• Material ligero y estable

• Resistencia al fuego y a las heladas

• Excelente comportamiento frente a humedad

• Propiedades drenantes e aislantes

Cuando un vehículo entra en la zona de escape, el material se fragmenta de forma controlada bajo la carga puntual de los neumáticos, generando una desaceleración progresiva y estable. A diferencia de la arena, no se compacta con el tiempo, manteniendo sus prestaciones incluso bajo condiciones climáticas adversas.

Ejecución y proceso constructivo

La instalación del sistema comienza con la preparación y nivelación de la zona de escape. Posteriormente, el material se extiende en capas de aproximadamente 30 cm sin necesidad de compactación mecánica.

Su baja densidad facilita el transporte y reduce costes logísticos. Una vez instalado, Arlita® STOPSAFE requiere un mantenimiento mínimo, ya que el material permanece aireado y conserva sus propiedades técnicas a largo plazo.

Gracias a su capacidad de drenaje, solo la capa superficial puede congelarse en climas extremos, manteniéndose funcional la estructura inferior.

Ventajas para circuitos y gestores de infraestructuras deportivas

La implementación de Arlita® STOPSAFE en Anderstorp y otros circuitos internacionales demuestra sus ventajas frente a soluciones tradicionales:

• Mayor capacidad de frenado (hasta 3 G)

• Reducción del riesgo de lesiones a pilotos

• Disminución de daños estructurales en vehículos

• Menor probabilidad de vuelco

• Bajo mantenimiento

• Alta durabilidad

• Rendimiento estable en distintas condiciones climáticas

Este sistema permite mejorar los estándares de seguridad del circuito, optimizar la homologación FIA y reforzar la confianza de organizadores y equipos.